9月6日，一个网民从其座位上拆除了上海地铁第9号线，安全措施（例如防滑条）也附在原始座位上。 网民发布了与同一城市热门搜索有关的文章和照片，引起了激烈的讨论。图片显示了热门​​搜索的东方网络记者的屏幕截图，然后从上海地铁中学到了响应在第9行高潮期间可能的马车交通拥堵，并由上海地铁探索，并试图增加一些在解决安全条件的同时，在9列火车上增加了一些行驶的乘客站立区。目前，第9行中只有一列火车能够卸下一些座位。此步骤增加了单位空间中的乘客容量，从而减少了椅子的数量，并在高峰期提高了运输能力。一些公民建议添加扶手，以确保乘客的安全，而另一些公民则担心卸下一些椅子后，“本CH会员“将有更多的空间来放小泥土。记者从上海地铁中学到的，如果席位被取出，则根据情况确定决定座位。图片显示，“拆除椅子”的内部也不是第一次通过上海地铁的运输能力来提高运输能力，并不是第一次采用“拆除椅子”，以提高1月16日。上午的大量乘客流动，上海地铁运营商拆除了16列火车座椅，以增加乘客的容量，同时确保负载的安全性，可以从7:00到下午9点到下午9点在上午的乘客，这是9 Jing Station in Shanghai的第一个连续班级，这是在Shanghai的第一个连续班级，这是在Shanghai的第一个连续班级， Metro Line 9上的Sijing Station的景色出现了，CountleSS“工人”将不可避免地会对弹幕表示同情。出现在某些上海地铁的马车中的“小型长凳”现象也引起了广泛的关注。在使用“小型银行”的线中，第9行和第11行是“艰苦的区域”。去年6月，第9行发起了“小型地铁银行”的“小型替补”现象，该现象出现在一些上海地铁线的马车上。在周末的早晨，从桑吉安格（Songjiang New City Station）到工作站的各个部分增加了对马车的强烈宣传和宣传，并继续提醒乘客不要在马车上使用小泥土，并注意乘车的安全；马车上的乘客显示屏在马车上播放相关的宣传视频，以增强宣传的影响。此外，在周末的早晨，Sheshan Station，Sijing和Jiuting Station发送了加法Al志愿者前往平台，专注于火车前后车厢的入口区域，并立即取消使用小污垢。资料来源：东方网络，论文，上诉新闻和扩展阅读：我们应该如何在上海地铁上管理“基准成员”？在早晨，当乘客的流量密度达到高潮时，即使公共汽车正在成为问题。但是，在紧身马车的角落里，您总是可以看到乘客释放自己的小污垢，拿起手机，然后开始前往另一种姿势。这些乘客被网民称为“板凳氏族”，在乘坐公共交通工具时拥有自己的椅子，主要是从遥远的距离上通勤，并且有很多有争议的社交媒体。有些人了解计算机的艰辛，有些人说他们很不安，有些人担心其背后的安全风险。如何管理地铁“板凳家庭” Bigsor？长距离PLAce离通勤之“累”，上班在浦东张江但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。但几乎不可能有座位。。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 但几乎不可能有座位。 ”” Chen Li if the train stopped at Jing Station or Jiuting Station two years ago. “现在，我手里拿着一个“污垢”。这是一个折叠成盘子形状的长凳，可以放在背包中或简单地将我的手放在我的手中。“博主同款，十几块钱，十几块钱很轻便很牢靠。，在早晨急忙，前后9号线的前后马里亚人通常是“ Bench Family”的最佳选择，但他们通常是“ Bench Family”的最佳选择。陈丽（Chen Li），登上Dongjing Stat的公共汽车离子被用来将长凳以相对较低的乘客密度放在马车的交界处，用一只手靠在马车墙上，并用一只手握住扶手，以减少汽车尸体引起的不适和潜在风险。对于许多“替补人”来说，这个职位是一个共同的选择。圆圈。陈李也有类似的感觉：即使是小长凳也只能放一半的臀部，而眼睛仍然被迫靠在另一个人的屁股上，“但总是比站起来更舒服。”像陈丽这样的长途通勤者超过一个小时是地铁部落的主要力量，一些成年人的人会带上自己的小长椅来制作地铁。起初，陈李（Chen Li）担心面部和凝视，“年轻人总是皮肤薄。”但是身体疲劳逐渐丢弃了“内在的道德意义”。在网民分享的策略和鼓励中，他决定放弃“首先享受世界”。 “我也不是每天都带板凳，有时候身体不舒服，车厢也有空间的时候，才，才会坐一坐。才会坐一坐。才会坐一坐。，陈丽补充了这段话“每个人都想变得更加自在。而不是试图凝视椅子并祈祷上面的乘客提早降落，而是带上自己的长凳，这将为您节省与他人抗衡的问题，让他人与他人坐下来坐下。”安全性，便利性和舒适性感到不安。替补柜台说，将银行带到地铁的做法是“至少一种道德和标准的颜色区域”。 Zeng Jian的印象是，在两年前，地铁开始在汽车上使用一点污垢，然后签署“不要在汽车中使用一点污垢”。尽管一次使用银行的人更少，但现在似乎更多的'板凳'。” Zeng Jian指出，在过去的两年中，上海地铁的小凳子变得更加从简单的凳子到露营座椅，甚至乘客都将塑料折叠式座椅移到了地铁。不仅在紧密的高潮时期，而且在马车上，您还可以看到许多“板凳”。在高潮时，肥胖的乘客还带上了自己的小马凳子坐在地铁门旁边。在其他乘客的眼中，“长凳家族”对地铁运营秩序的影响变得越来越好 - 众所周知。居住在江qiao的公民Kobayashi反对用自己的长凳上地铁的习惯：“ 11号线在早晨急忙时很紧，人们用自己的长凳覆盖了重要的汽车空间，使许多人无法上车。” “'板凳部落'占据的土地地位至少可以站立，而拥有较大银行的人可以占据3-4人。”一位地铁安全经理说，具有自己替补席的地铁乘客在一定程度上导致公共资源失衡。前进是公共安全的风险。例如，上述人坐在门旁边的长凳使其他乘客无法上火车，“碰撞，碰撞甚至胎面都是潜在的风险。” “小银行不是固定的座位，并且有滑动的风险。”他进一步解释说，当火车制动时，坐在板凳上的乘客可能会滑落和跌倒，并且很容易遇到乘客造成冲突的乘客。很容易被忽视的是，载有自己的银行的乘客和站在附近的乘客，尤其是“卧床”职位之间的高度差异，“可以使其他乘客感到尴尬，尤其是穿着短裙的女乘客。”另一方面，步行和站立的乘客可以忽略坐在低区域的AOF乘客，承担着挤压或踩踏的风险。在社交平台上，有很多分享“替补人”影响的经验。 “当我踢板凳而几乎没有站起来。我打了与任何人在一起。”“紧身马车被挤压到小长凳的边缘。刹车时，我想触摸墙。距离太远了，所以我掉进了哥哥的怀里。”“我想用长凳挡住门。其他人继续下车并不理想，我不得不担心我是否要和某人一起站起来。 ”，因为反对者批评他们是“自私和占据的方式”，并“人为地造成了公共安全风险。 “各种利息请求给地铁管理带来了困难。饱和？ “在讨论地铁“长椅成员”的一篇文章下，这一评论受到了高度赞扬。大多数网民反对“家庭替补”，说“他们忽略了他人的利益”和“缺乏公众对道德的意识，“自私”，等等。网民指出，“替补席”指出了“替补席”自然而然地无法保持文明和优雅的态度，这是一个忙碌的事物，这是一个忙碌的事物，这是一个忙碌的人，这是一个被宠坏了。自我表达方式。实际上，在公司和同事面前讨论这个话题。地铁不是新的。一旦2014年，地铁“板凳”就会引起人们的注意，被认为是“独特”。尽管每日平均上海地铁的乘客在不断上升，但许多人都看到和讨论了距离9和第11行的通勤线路的舒适性。许多公民呼吁“替补”管理人员，最好禁止小型银行进入地铁。 Zeng Jian还为此打电话给12345公民热线，并抱怨地铁运营商没有得到正确管理。对于地铁运营商来说，这也是一个问题。像Zeng Jian收到回应一样，小型银行被禁止进入地铁，缺乏强大的标准和有限的管理权。它只能用来“倡导”期望乘客有意遵守不要带小银行的要求。自今年5月以来，上海Sounto Metro集团“上海地铁Shmetro”的官方微博发出了至少11个提醒，以切断“ Pasteng”ERS独自携带小型银行”。5月14日，连续两个帖子说：“乘客自行携带小银行的情况仍在运输中发生在运输中”……尽管运营商已经加强了公众，Zeng Jian有点失望。应该设置大小的站点，例如16号线，如果可以实现这些建议，则使用动态的乘客的基本方法，而这些建议是更复杂的第9行和第11行开口的开始，PO路线沿线的站区比今天密度少。但是，随着居民数量的增加，郊区的地铁规划比城市城市密集，而车站之间的不匹配远非乘客的需求，而且运输能力与乘客需求之间的不匹配进一步扩大。这不仅是上海铁路运输遇到的问题。该解决方案仍然是从发展的角度查看城市资源提供的必要条件。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储的信息。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。