飞机退休后去哪儿了？是进入飞机并埋葬在沙漠中的“公墓”？最近，记者访问了空中客车公司（成都）的飞机（Chengdu）。 “有两种主要方法可以处理世界各地的退休飞机：一种是拆除高价值的零件并重新使用它们，其余的则埋在飞机的“公墓”中；公司的业务经理Yang Shudong确定他们选择了第二个型号。在公司的Apron中，一架大型乘客飞机在公司的APRON中，造成机器，并置于机器上，造成了机器，这是一个空的机器，是机器的造成的，是机器的造成的，这是一个造成的机器。 “轮廓”。g“。什么是“干燥并挤压”？”我们提倡'全生周期服务'的概念，并将每架飞机视为完整的资源载体。 halimbawa，鼻窦nito ang mahigpit在pino na prinsipyo ng pag-uuri。 kamay pagkatapos ng印地语mapanirang pagsubok在muling sertipikasyon中；资源回收的纯度并有效地减少了该过程中该物质的环境污染和有害服装。经过仔细的拆除后，飞机最终达到了91％的回收率，高于传统的60％-70％的传统拆卸型号，该模型在中国圆形圆形圆形圆形领域成为新的基准。据报道，通过该模型拆除飞机可以带来一十万美元的收入。 “这主要来自二手机器，起落架，销售航空材料和金属回收。” Yang Shudong说，通过实现超过90％的飞机材料的回收利用，该模型不仅限制了大量的经济，而且有效地减少了废物和碳泄漏，这可以帮助中国的平民航空业实现“双重碳”目标。自然的好处是什么？记者发现，作为飞机制造商，空中客车公司可以喂养RE对处理过程的数据审查和回收飞机设计的初始阶段的信息，该阶段促进了从设计来源退休后对材料的解压缩和可回收性的考虑。通过从“设计，制造，操作”到“退役和再生”的闭环反馈机制，寿命终止飞机资源循环的效率将有所改善，最终将实现对车辆价值的深入探索和最大程度的使用。飞机和处置退休模型的专业模型促进了流动和流动的企业的收集。现已形成征服组件的征服，物料航空的分布，物流和仓储和航空融资等。目前，该公司减少了第三架飞机的整个飞机。 “将来，预计该地区将成为空中客车的全生命服务中心，用于亚太地区的飞机，这反映了这样的市场作为印度和东南亚，以及向中国可持续发展甚至全球航空业的新动力注入。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如有））已由自平台用户媒体“ NetEase”上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。